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麗水機場燈光棧橋工程順利完工

2024-09-29

9月29日,麗水機場東西兩側(cè)進近燈光棧橋全部完工,該棧橋總長約787米,最大單跨99.93米,是目前全國單跨度最大、華東地區(qū)第一座進近燈光棧橋。

機場助航燈光是為飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設于機場內(nèi)規(guī)定地段的燈光標志總稱,主要由進近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)組成。進近燈光系統(tǒng),則是輔助航行燈光的一種,使飛機于夜間或是能見度低的情況下降落時,提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考,使得飛行員能夠目視分辨跑道環(huán)境,幫助飛行員在飛機進近到達預定點的時候?qū)R跑道。

傳統(tǒng)的進近燈光多安裝在土面區(qū)或采用獨立塔架支撐形式,而麗水機場作為華東第一高邊坡機場,場區(qū)地勢高差大、地形復雜、場地限制條件多,經(jīng)前期多方考察論證,最終采用鋼結構棧橋設計方案。該方案不僅將對周邊環(huán)境影響降到最低、節(jié)約土地,且便于后期運行維護和管理。

進近燈光棧橋作為麗水機場助航燈光照明重要組成部分,于2023年5月進場施工,今年3月進入吊裝階段。其中,東進近燈光棧橋3號、4號鐵塔棧橋需橫跨麗水交通主干道水臘公路,4號、5號、6號鐵塔棧橋需橫跨兩座車間廠房,吊裝時需要封閉公路、且視線容易受阻,指揮不便。

為此,麗水機場采用可保持50年不生銹的熱鍍鋅防腐工藝,施行“實地測量數(shù)據(jù)+工廠熱鍍鋅生產(chǎn)+現(xiàn)場吊裝+空中對接”的模式,以堆積木的方式進行建設,杜絕現(xiàn)場焊接施工,即加快了進度,又避免了現(xiàn)場高空焊接的安全隱患,有效節(jié)省工期和減少高空作業(yè)風險,同時也解決了后期頻繁刷漆防腐處理問題。

西進近燈光棧橋地形復雜,山體陡峭,局部垂直落差大,無法用人工解決材料運輸和安裝問題,只能用大型車輛運輸和吊裝機械安裝,麗水機場指揮部協(xié)同各參建單位,進一步細化優(yōu)化完善了施工方案,最終決定采用“卷揚機+拔桿”的方式進行安裝,此外,施工單位還在西進近燈光棧橋1號、2號、3號鐵塔旁邊修建了一條臨時便道,并對臨時便道邊坡進行永久性防護,后期也可作為機場的永久巡檢道路。

在吊裝的過程中,遇到了場地不平,位置狹小,支撐塔、拔桿拉線層層密布等一系列問題,但在麗水機場建設鐵軍們不畏艱苦的努力和奮斗下,最終克服了層層阻礙完成東西兩側(cè)進近燈光棧橋工程,為麗水機場后續(xù)通航提供了堅實保障。

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